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貴重なクラッシュ映像ありがとうございます。正直、自分も回避できないでしょう。勉強になります。
自分も先日、セントラルでスピンしてきました。運良くコース内に留まれ、後続も避けてくれたので事故には至りませんでした。
私もFFのCR-Xで10年以上サーキットを走っていましたが、送りハンドルは舵を切りすぎたり、戻す動作が遅くなりがちです。手の位置は10時10分が基本で、送りハンドルをしなくても大抵のコーナーはクリア出来るかと思います。
右コーナーで左手が送りハンドル法になってしまっています。一周走ればハンドルの持ち替えが必要なほど深いコーナーではないことは把握できるはずで、不必要なところでハンドルの持ち替え動作をしているシーンが何度か見受けられます。左手の動きがおかしいドライバーは非常に多いのですが、このスピン事故のパターンも多いです。左手を送りハンドルにしているためクロスカウンターが遅れてしまい、事故に至ります。左手はハンドルの9時を握ったまま、上に押してそのまま上部を通過させ右までもっていきます。ハンドル持ち替えが不要なコーナーで左手を送りハンドルしてしまう動作はサーキットでは絶対NGだと思ってください。この事故パターンRUclipsで死ぬほどたくさん見つけます。
ホントその通りです。
勉強になります
教習に通っているのですが、送りハンドルで注意されたので意識してみようと思います
同感です。ハンドルから手を放している頻度が多いとクルマからの情報が薄れ、しかも対処が後手になります。
送りハンドルだと、ケツが出た時にすぐに反応できないでしょ
ずっと丁寧な運転に見えたから本当にびっくりした
マジで滑り出しからのぶつかるまでのどうしようもない時間怖い
ここのコメ欄にいるやつ9割サーキット走ったことない説
ノーマルタービンの軽でセントラル37秒代で走る投稿者のどこが初心者なんだろうか…（笑）
37秒ははやいよね。
湾岸で勉強した説
誰でも最初は初心者。単独だったことを幸運と思って、今回の経験と、コメントをくれてる皆さんのアドバイスを基に、頑張って次にチャレンジしましょう！
GTしかしたことない人ですがうp主上手すぎやて...最後のスキール音が切ない....
セントラルサーキットでアルトで37秒台って凄い速い気がするんですが・・・初心者なんですかね〜？
全体的に小さくまとめてて普通に上手いと思った。FFのオーバーはねぇ…頭で分かってても普段から滑り慣れてないと咄嗟にアクセル踏めないですよね。
どんまい！セントラルは速度出ちゃうのでちょっとでも対処遅れると痛いですね・・・低速ミニサーキットで滑ったとき立て直すステアリング操作体に覚え込ませる練習が役立ちます
左のぷらぷらしたやつ可愛い😆
身体がご無事で周りを巻き込んでいないなら、これからの身の振り方でいい経験に出来ると思います辞めてしまったら無駄なお金を落とした苦い記憶になってしまうので是非カムバックしてください！このコースを走ったことはありませんが、パッと見このコーナーだけ切り取るなら、進入のラインが苦しく見えますこのラインなら諦めてスピード落として次の周またトライした方が良さそうですただこの角度で抜けれたらそれはそれでかっこよかったと思いますよ！デフありかなしかと駆動方式でリアがブレイクした時の対処も変わってくるかと思いますが、スピード高めからインよりのラインでアプローチしてこれだけハンドル切れてると、コーナリング中にブレーキ踏まなくてもアクセル少し抜くだけでフロントに荷重が乗って巻き込み始めちゃいますよねちなみに駆動方式やセッティングによりけりでブレイクする前の動きも変わりますが、もっとリアが早く出たりゆっくり出たりあるいはドアンダーでフロントが逃げたりする事もありますけれど基本はそうゆう物理的な事象がタイヤに発生してなんらかのアクションが起こってますので、それを探求していくのがドライビングの楽しみだと思います！もっとエスケープゾーンの広い低速コーナーを見つけて1コーナー限定でテールスライドとカウンターの当て方、スピンの止め方等を練習してみるのもありだと思います、スピン中にハンドルに意識が行き過ぎて右足がフリーズしてしまってアクセルもブレーキも踏めてなかったのかな？とも思いますそれも含め1コーナー特訓か、走行可能な広場、あるいはレーシングカートで練習するのもありかと思います！ツッコミどころはみなさんコメントで仰られてる通り多々あると思いますが、とんでもなくひどいドライブだとは思いませんよもっとハンドルこじってフロントタイヤ悲鳴上げながら走らす人はたくさんいますしそれに上手いとか下手とかじゃなく、プロだって誰だって事故る時は事故りますよ！自分もまた気を付けてモータースポーツに興じたいと思いました！色々言われるし恥ずかくて本来なら見せるのも躊躇う動画だとは思いますが、貴重な動画を上げて頂いて勉強になりました、ありがとうございます！
やゆ 長い長いw
きんちゃん 長いとのご感想ありがとうございます！
FFのオーバーはアクセル踏めばいいって簡単に言いますけどもやってみるとなかなかむずかしいんですよ、、
そうそうおっしゃる通りです雪道やダートで練習出来る環境があるとよいのですが。
セントラル エスケープゾーン狭すぎこれでサーキット辞めて行く人が多い
tomo2784neo1 だったら鈴鹿や岡山走ればいいやん。中山よりマシやで？
ポリゴン 比較に中山出すのはあかんwエスケープなしの壁やしw
tomo2784neo1 そのかわりスピードレンジが低いので大事故になりにくいってメリットもあります。岡山や鈴鹿のエスケープは広いけど車速も出てるので安全かと言われると疑問ですね、富士ならかなり事故は減りますが。そしてタイヤバリア代で死ねる
ポリゴン 岡山では友人がスープラで突っ込みました。生きてましたが。
きんちゃん 数年前 ミニで突っ込んで亡くなられた方が居ました。日本は土地が狭いからエスケープゾーン狭いですね。
エアバッグってすごいんだなぁ
ふつうに上手いですよ。ドンマイ！
スロットル戻したでしょ、フロントで引っ張るイメージで踏んでいけば次はクリア出来る、あとハンドルが送りハンだからカウンターが上手く当てられない
やっぱり基本が大事ですね
@@mo-ks3ef 基本しか大事では無いのでは？入り口で弱オーバーでもっていき、ボトムを落としすぎないように、フロントで引っ張れる走りにすれば、この様なドライビングミスによる初心者クラッシュは絶対におきまへん入り口で弱オーバーフロントで引っ張ってオーバーを相殺させながら加速に移行すること！入り口で弱オーバーを作れないと加速区間でも曲げたい病が発病して初心者はこうなるっすもうそもそも論、無理な話でクラッシュするのも、、、これまた貴重な経験ですね僕も初めはそうでした(^-^ゞ
1:45
自分も同じ感じでオーバーでて事故ったから気持ちは分かる
いかにグランツーリスモの挙動が間違っているか分かる動画
どう分かったんだ笑
@@ValentinoTommo グランツーのFFレイアウトはまずオーバーでないんですよね。だからこういうクラッシュみると走ったことない人は「下手くそ―」って思っちゃう罠なんです。
ワークスのエアバックってこんな感じに出るんやな
FFはスピンしてビビってアクセル抜いたら刺さりますね~😅おりゃぁ！って気でアクセルベタ踏みがFFです😅
踏み抜いてスピン止めたその後が、初心者にはコントロール難しい
それは間違い
クラッシュは勉強になる。クラッシュが怖くて攻めれないより、攻めてクラッシュして学んだ方が得るものが大きい。サーキットはそーゆーもんだよ。
事故の経験ない人ほど陥りがちハンドルでさばけなくてブレーキで抑えようとして起こす人がやたらいる
FFはスピンモードかどうかの判断がむずかしい場合があるよ どうしようもないかんじの挙動だったら 早めにあきらめて回ったほうがいいし
エアバックが悲しさ倍増させる、、、
ホントそれな
確かにハンドル遠いっすなクラッシュと直接関係ないけどフロントガラスのプラプラしてるやつは取った方が良いですこれからサーキットにカムバックするのは非常に心苦しいと思うが レンタルカートからでもいいから頑張って欲しい苦い思いのまま 走りから遠ざかるのは 辛い
哲高橋 いいこと言うね〜
アクセルオンで荷重を移動させるべきやったんかな？オーバースピードからさらにアクセル踏むなんて恐ろしいことやで
ここのコメント欄優しい人多くて安心した
セントラルのエスケープゾーンの無さはこけら落としのGTレースでドライバーからも異口同音に挙げられましたからねぇ…それ以降GTとかのレースも行われませんでしたから
上手！最後悲しくなった。
どこのネットの記事で知ったのか､FFでスピンモード入ったらアクセル踏み抜けとか脳死で一丁前に抜かしてる人多くて､キツいですね…それが簡単に出来れば苦労しないし､踏めたとしてもお釣りの処理が厳しいと思われ特にデフ入ってるとほんとにステアに指かけるような操作してると(普通はしない)指持ってかれるくらいとんでもない振り返しがくる口ではヨーを穏やかに立ち上げて､穏やかに収束させるとは言うものの､実際乗ったらそんなことは分からない
自分もこの前別のサーキットだけど同じようなカーブでスピンしたから、あの時どうすれば良かったのかって考える材料になってます
ドンマイです！別に恥ずかしいことではないですよ！
恥じた方が後々上手くなるよ。
カウンターは当てたんじゃなくて当たっただけですね。あとFFはリアが出たらアクセル全開です。基本です。
そうですか⁉️
@@audirs613 そうです。カウンターのアクションに迷いがありますよね。リアがゆっくり出ているので当てなくてもいけると思ってたかもしれません。正確に表現すると、カウンターを一応当てて様子見→足りないから足すけど手遅れ→しかもアクセルオフで巻き込む。スピン挙動の終盤には手を添えてればカウンターは当たります。
FFはアクセルオンか〜〜CRXに乗っていたけど一度だけやなリアが流れたのは。公道では既に手遅れかも知れんけどサーキットならオンできるかな。この人はカウンターが遅くて足らん感じがするな。
かっちたなさん 確かにやばかったな。お釣りが帰ってきた。
FRみたいにアクセルコントロールで…って訳にはいかないですよね。だから4WDも怖い。FRベースの4WDならまた違いますけど難しいですね。
シーポジ見直した方がいいかもね
変に齧った事ある程度の人ほど語りたがるコメント欄を見てそう思った
ここまで流れたらもうカウンターも無意味だろうなぁ当ててもホイールベース短い車な上にFFだろうからプイッと逆向いてどちらにせよ…って感じ生きててよかった
これってどうやって対処すればいいんだろ？後ろに荷重かければいいの？アクセルあける？カウンタはFRみたいな当て方？
自分もあんなにあっさり回ってしまうのかと思った。カウンター当てても立て直せなくて怖いよな自分もなったら。
色々あるだろけどまぁもっと早く大きくカウンター切ってたら立て直せてたと思うけどね。完全に横向ききるまでのカウンターの当て方がちょうど横に刺さるカウンターの当て方だった。
あぁーあぁっ、バシュ！タマタマ露出
wwwやめろ
明らかにハンドル遠いね
いい感じに走れているように見えました。ミスって感じでもなかったけど。
なんかめちゃ静かな車やなって思いました
エアバックが身を守ってくれましたね☺️
私も同じ状況が何度か有るが、どうして回避できたのか冷静さ失っていて毎度覚えていない。たまたま回避しているだけで頭で考えて回避していないから。この状況は凄くヤバイ冷や汗モノですよね。覚えているのは、こうなる瞬間の危ない感覚だけなのでいつも姿勢とグリップ状況を常にイメージしながら走ってます。
FFでオーバー。。速すぎ
映像最後のコーナー、インから入る人初めて見たw
JUN YAMAGUCHI その一個前の左がスピード乗るのでミドルで立ち上がるのが結構難しいんです。特にスイスポなら車速落としたくないでしょうし
@助六 ですね、お恥ずかしい🫣
こんな状況になったら普通冷静に立て直せない、余程運が良いか経験積んで無いと…
カメラのアングルがとても良いですね。残念ですが修理代はけっこうかかるものでしょうか…。
完全にステアリングが遠いですね❗ストレートアームなのでポジションを変えないとまともな運転は難しいと思います。
遅そうなのに早くてびっくり
俺がサーキット走ったら初日でこうなりそう←H59A乗り
僕もスイフトで全く同じ事故り方しました。😢
ナイスな風船BON
普通にうまい！あのコーナーでオーバーになったらあーなりますよね。軽でホイールベースも短いし回避は難しいかとドンマイです俺も何台も車潰しました
エスケープゾーンが狭いから立て直す余裕も無いのがツライですね
エアバックでフロントガラス割れるんだ・・・
車のガラス、内側からの衝撃には驚くほど弱いですからね。
これだけ慎重丁寧に曲げてるのにスリップってのことは、タイヤの細さと重心の高さやろなあ。
単純にリアの荷重抜けだと思いますけど
無事で何より。見てる分には他の操作も考えられますがこればっかりは一瞬ですからね。しかも少し速度が、落ちてグリップ感が出始めると回避したかな、なんて淡い期待も瞬間的に存在しますよね。
最初の方はアウトから綺麗にインに攻めてたけど後半インアウトにしたのはどうして？って思った
セントラルはムズい
シート遠くない？
シートバックが寝すぎてるね。これじゃ正確なハンドリングできない。遠すぎるよね。あと、シフトノブ長いこと持ちすぎ。基本なんだけどね。
最期なんて言ったんですか？
スピンをする前からそうなんだけれど..テールスライドに対処できるようなステアリング操作をしていない😟タイヤの限界が掴めてないからもっと広い所で練習しないとマズいよ👀💦
エアバック展開で吹き飛ばされたカバーでフロントガラス割れた？
最後自分の前のエアバッグ左にそっとよけるの草
こういうどうでもかしこでも草草言う不謹慎なガキ、ホント無理
あ"ーっ、ヤバイっっっんぁーｯｯｯ…
電子制御は助けてくれなかったのかな？
癖なのかもしれないけど、ステアリングの握り方が怖い。ヨーレートが瞬間的に発生するような操作は危なすぎる。ダートラ屋の送りハンドルに似てるけど、運転見てる限り、そっち出身でもなさそうだしなぁ⋯
ちょっとサイド引いてスピンで逃げるのも手だったのかな
エアバッグでフロントガラス割れた？
最後に何て叫んでるのか、教えてくださいm(_ _)m
あ～イクイク！！ではないでしょうか？
ライン取りがイン過ぎるのでタイヤの負担が大きいように思います。
進入のラインですよね？だから奥でキツくなるんですよね。そしてアクセル開けてないから尚更ケツが出やすい。それでもゆっくりケツが出だしてるからすぐにアクセル全開、トラクションかからなかったらギヤダウンしてアクセル全開！ですよね〜大阪環状族の踏みっぷりを見習うといい🤣FF男は黙ってベタ踏み🤣
コーナーでインに寄せるの早くない？もっと減速してから向き変えた方が回りにくいと思うけど。
すごく違和感があるライン取りですね。後ろをブロックしてるのかと思った。
私が思うに、投稿者さんは距離を優先しようと思ってるんじゃないでしょうか？
確かに凄く違和感がありますけどね(^_^;)
タイムを犠牲にして距離を優先するとは漢ですな。
僕も普通のライン取った方が早いと思いますけどね。
僕には無理です！多分アルトターボだと思うが愛車でサーキット走行してクルマを痛めたりしたくない。大切に長く乗るタイプです。仕事関係で鈴鹿にも行きますがサーキット走行用のシビックタイプRや86＆BRZを借り倉庫に保管して関東や関西方面から来る人もいますが経済的余裕が有るんでしょうね。個人の趣味でしょうけど・・・。
最後に通る車が切ない・・・
ハンドルの持ち方回し方がちょっと気になる💦パワステ慣れ？
左コーナーは持ち替えないのに、何で右コーナーだとハンドル持ち替えるんだろう？と思いながら見ていた。まずはシートポジションから見直さないとね。公道でも、いざという時急ブレーキ踏めないよ。あと、誰も指摘していないけど、フロントガラスに余計な物を付けるのも☓。こういう積み重ねが事故の元。
なんか自称サーキット通みたいなのが湧いてて辛辣コメが多いな…結論から言うと、カウンター当てるのが遅いってこと？プロは確かにスピン察知も早いしカウンター当てる時のハンドル捌きがかなり速いよな
🥺ぴえん
エアバッグのヒューズ抜かなくていいの？
お怪我は大丈夫ですか？
公道で普通に走ってても運転が楽しい自分は幸せ者ですかね?!サーキットで走るほどの技術も度胸もない(^^;
FFはスピンした時に恐怖からアクセル離してしまうのは間違いです😭FFはスピンしだしたらアクセルベタ踏みしてOK。壁にいっちゃうのは放心状態ですね。踏みながらサイド、フルカウンター当ててあげれば車の損傷は間違いなく最小限に抑えれることでしょう。
しかしあの狭さで フルカウンター&ベタ踏み だと 反対の壁とお友達になっちゃうかもですな🤔
@@desperarad 右の壁も左の壁もお友達だよぉ🥰🥰🥰
アルトはVSCキャンセルしないと滑っている時とかコーナー立ち上がりでパワー抑えられてしまうんよ…
サーキットって、こんな感じでいきなり滑ってしまうものなんですね。怖いな。
ライン取りとハンドルの回し方にに違和感が…クラッシュにめげずに頑張ってください！
逆バンク気味のコーナー？
ちょっと後ろ滑っただけでコントロール不能になるんですね実車はクラッシュと紙一重やね
エアバッグのせいでフロントにヒビが…
まあこんな事も有るさ…体が無事なら車はまた買えば良いのさカウンター当てるならもっと大きく当てないとね…あれじゃスピンは止まらんよFFは滑ったらアクセル全開なのだけど滑ってるのに全開にするのは勇気がいるのよね…まあ、今から冬だから雪道にでも行って練習すればカウンターも上手くなるよ
ダーン
左前方の窓エアバッグで割れた？
こんな突然になんだなあ…
的確なカウンター量が当たって無いのとFFならアクセルオンで少しリア荷重を与えて初期にスリップを止めて欲しかっですね。
簡単に言うけど難しいんですよ？ゲームじゃ無いのよ？w
セントラル縁石高いからイン攻めすぎて引っ掛けたんかな？
FFでオーバーステアでクラッシュ。。。しかも送りハンドルなのにオーバーステアになると。。。いくらコーナリング中にアクセルオフでフロントタイヤをフルでコーナリングで使えたとはいえ、コーナリングのパフォーマンス高いんでしょうね💡送りハンドルはあまりよろしくないとはいえ比較的アンダーステアなマシンでオーバーステアなのはセオリー上よろしいと思います😌
お身体大丈夫ですか？T^T
![セントラルサーキット come1dayレース 厚見自動車 EK9[2015.8月] シビック B18C](http://i.ytimg.com/vi/mB_eLmPi9n8/mqdefault.jpg)
貴重なクラッシュ映像ありがとうございます。正直、自分も回避できないでしょう。勉強になります。
自分も先日、セントラルでスピンしてきました。
運良くコース内に留まれ、後続も避けてくれたので事故には至りませんでした。
私もFFのCR-Xで10年以上サーキットを走っていましたが、送りハンドルは舵を切りすぎたり、戻す動作が遅くなりがちです。
手の位置は10時10分が基本で、送りハンドルをしなくても大抵のコーナーはクリア出来るかと思います。
右コーナーで左手が送りハンドル法になってしまっています。一周走ればハンドルの持ち替えが必要なほど深いコーナーではないことは把握できるはずで、不必要なところでハンドルの持ち替え動作をしているシーンが何度か見受けられます。
左手の動きがおかしいドライバーは非常に多いのですが、このスピン事故のパターンも多いです。
左手を送りハンドルにしているためクロスカウンターが遅れてしまい、事故に至ります。
左手はハンドルの9時を握ったまま、上に押してそのまま上部を通過させ右までもっていきます。
ハンドル持ち替えが不要なコーナーで左手を送りハンドルしてしまう動作はサーキットでは絶対NGだと思ってください。この事故パターンRUclipsで死ぬほどたくさん見つけます。
ホントその通りです。
勉強になります
教習に通っているのですが、送りハンドルで注意されたので意識してみようと思います
同感です。ハンドルから手を放している頻度が多いとクルマからの情報が薄れ、しかも対処が後手になります。
送りハンドルだと、ケツが出た時にすぐに反応できないでしょ
ずっと丁寧な運転に見えたから本当にびっくりした
マジで滑り出しからのぶつかるまでのどうしようもない時間怖い
ここのコメ欄にいるやつ9割サーキット走ったことない説
ノーマルタービンの軽でセントラル37秒代で走る投稿者のどこが初心者なんだろうか…（笑）
37秒ははやいよね。
湾岸で勉強した説
誰でも最初は初心者。
単独だったことを幸運と思って、今回の経験と、コメントをくれてる皆さんのアドバイスを基に、頑張って次にチャレンジしましょう！
GTしかしたことない人ですが
うp主上手すぎやて...
最後のスキール音が切ない....
セントラルサーキットでアルトで37秒台って凄い速い気がするんですが・・・
初心者なんですかね〜？
全体的に小さくまとめてて普通に上手いと思った。
FFのオーバーはねぇ…頭で分かってても普段から滑り慣れてないと咄嗟にアクセル踏めないですよね。
どんまい！
セントラルは速度出ちゃうのでちょっとでも対処遅れると痛いですね・・・
低速ミニサーキットで滑ったとき立て直すステアリング操作体に覚え込ませる練習が役立ちます
左のぷらぷらしたやつ可愛い😆
身体がご無事で周りを巻き込んでいないなら、これからの身の振り方でいい経験に出来ると思います
辞めてしまったら無駄なお金を落とした苦い記憶になってしまうので是非カムバックしてください！
このコースを走ったことはありませんが、パッと見このコーナーだけ切り取るなら、進入のラインが苦しく見えます
このラインなら諦めてスピード落として次の周またトライした方が良さそうです
ただこの角度で抜けれたらそれはそれでかっこよかったと思いますよ！
デフありかなしかと駆動方式でリアがブレイクした時の対処も変わってくるかと思いますが、スピード高めからインよりのラインでアプローチしてこれだけハンドル切れてると、コーナリング中にブレーキ踏まなくてもアクセル少し抜くだけでフロントに荷重が乗って巻き込み始めちゃいますよね
ちなみに駆動方式やセッティングによりけりでブレイクする前の動きも変わりますが、もっとリアが早く出たりゆっくり出たりあるいはドアンダーでフロントが逃げたりする事もあります
けれど基本はそうゆう物理的な事象がタイヤに発生してなんらかのアクションが起こってますので、それを探求していくのがドライビングの楽しみだと思います！
もっとエスケープゾーンの広い低速コーナーを見つけて1コーナー限定でテールスライドとカウンターの当て方、スピンの止め方等を練習してみるのもありだと思います、スピン中にハンドルに意識が行き過ぎて右足がフリーズしてしまってアクセルもブレーキも踏めてなかったのかな？とも思います
それも含め1コーナー特訓か、走行可能な広場、あるいはレーシングカートで練習するのもありかと思います！
ツッコミどころはみなさんコメントで仰られてる通り多々あると思いますが、とんでもなくひどいドライブだとは思いませんよ
もっとハンドルこじってフロントタイヤ悲鳴上げながら走らす人はたくさんいますし
それに上手いとか下手とかじゃなく、プロだって誰だって事故る時は事故りますよ！
自分もまた気を付けてモータースポーツに興じたいと思いました！
色々言われるし恥ずかくて本来なら見せるのも躊躇う動画だとは思いますが、貴重な動画を上げて頂いて勉強になりました、ありがとうございます！
やゆ
長い長いw
きんちゃん 長いとのご感想ありがとうございます！
FFのオーバーはアクセル踏めばいいって簡単に言いますけどもやってみるとなかなかむずかしいんですよ、、
そうそうおっしゃる通りです
雪道やダートで練習出来る環境があるとよいのですが。
セントラル エスケープゾーン狭すぎ
これでサーキット辞めて行く人が多い
tomo2784neo1 だったら鈴鹿や岡山走ればいいやん。
中山よりマシやで？
ポリゴン
比較に中山出すのはあかんw
エスケープなしの壁やしw
tomo2784neo1
そのかわりスピードレンジが低いので大事故になりにくいってメリットもあります。
岡山や鈴鹿のエスケープは広いけど
車速も出てるので安全かと言われると疑問ですね、富士ならかなり事故は減りますが。
そしてタイヤバリア代で死ねる
ポリゴン 岡山では
友人がスープラで突っ込みました。
生きてましたが。
きんちゃん
数年前 ミニで突っ込んで
亡くなられた方が居ました。
日本は土地が狭いから
エスケープゾーン狭いですね。
エアバッグってすごいんだなぁ
ふつうに上手いですよ。ドンマイ！
スロットル戻したでしょ、フロントで引っ張るイメージで踏んでいけば次はクリア出来る、あとハンドルが送りハンだからカウンターが上手く当てられない
やっぱり基本が大事ですね
@@mo-ks3ef 基本しか大事では無いのでは？
入り口で弱オーバーでもっていき、ボトムを落としすぎないように、フロントで引っ張れる走りにすれば、この様なドライビングミスによる初心者クラッシュは絶対におきまへん
入り口で弱オーバー
フロントで引っ張ってオーバーを相殺させながら加速に移行すること！
入り口で弱オーバーを作れないと加速区間でも曲げたい病が発病して初心者はこうなるっす
もうそもそも論、無理な話でクラッシュするのも、、、これまた貴重な経験ですね
僕も初めはそうでした(^-^ゞ
1:45
自分も同じ感じでオーバーでて事故ったから気持ちは分かる
いかにグランツーリスモの挙動が間違っているか分かる動画
どう分かったんだ笑
@@ValentinoTommo グランツーのFFレイアウトはまずオーバーでないんですよね。だからこういうクラッシュみると走ったことない人は「下手くそ―」って思っちゃう罠なんです。
ワークスのエアバックってこんな感じに出るんやな
FFはスピンしてビビってアクセル抜いたら刺さりますね~😅
おりゃぁ！って気でアクセルベタ踏みがFFです😅
踏み抜いてスピン止めたその後が、初心者にはコントロール難しい
それは間違い
クラッシュは勉強になる。クラッシュが怖くて攻めれないより、攻めてクラッシュして学んだ方が得るものが大きい。サーキットはそーゆーもんだよ。
事故の経験ない人ほど陥りがち
ハンドルでさばけなくてブレーキで抑えようとして起こす人がやたらいる
FFはスピンモードかどうかの判断がむずかしい場合があるよ どうしようもないかんじの挙動だったら 早めにあきらめて回ったほうがいいし
エアバックが悲しさ倍増させる、、、
ホントそれな
確かにハンドル遠いっすな
クラッシュと直接関係ないけどフロントガラスのプラプラしてるやつは取った方が良いです
これからサーキットにカムバックするのは非常に心苦しいと思うが レンタルカートからでもいいから頑張って欲しい
苦い思いのまま 走りから遠ざかるのは 辛い
哲高橋 いいこと言うね〜
アクセルオンで荷重を移動させるべきやったんかな？オーバースピードからさらにアクセル踏むなんて恐ろしいことやで
ここのコメント欄優しい人多くて安心した
セントラルのエスケープゾーンの無さはこけら落としのGTレースでドライバーからも異口同音に挙げられましたからねぇ…それ以降GTとかのレースも行われませんでしたから
上手！最後悲しくなった。
どこのネットの記事で知ったのか､FFでスピンモード入ったらアクセル踏み抜けとか脳死で一丁前に抜かしてる人多くて､キツいですね…
それが簡単に出来れば苦労しないし､踏めたとしてもお釣りの処理が厳しいと思われ
特にデフ入ってるとほんとにステアに指かけるような操作してると(普通はしない)指持ってかれるくらいとんでもない振り返しがくる
口ではヨーを穏やかに立ち上げて､穏やかに収束させるとは言うものの､実際乗ったらそんなことは分からない
自分もこの前別のサーキットだけど同じようなカーブでスピンしたから、あの時どうすれば良かったのかって考える材料になってます
ドンマイです！
別に恥ずかしいことではないですよ！
恥じた方が後々上手くなるよ。
カウンターは当てたんじゃなくて当たっただけですね。あとFFはリアが出たらアクセル全開です。基本です。
そうですか⁉️
@@audirs613 そうです。カウンターのアクションに迷いがありますよね。リアがゆっくり出ているので当てなくてもいけると思ってたかもしれません。
正確に表現すると、カウンターを一応当てて様子見→足りないから足すけど手遅れ→しかもアクセルオフで巻き込む。
スピン挙動の終盤には手を添えてればカウンターは当たります。
FFはアクセルオンか〜〜CRXに乗っていたけど一度だけやなリアが流れたのは。公道では既に手遅れかも知れんけどサーキットならオンできるかな。この人はカウンターが遅くて足らん感じがするな。
かっちたなさん 確かにやばかったな。お釣りが帰ってきた。
FRみたいにアクセルコントロールで…って訳にはいかないですよね。
だから4WDも怖い。
FRベースの4WDならまた違いますけど難しいですね。
シーポジ見直した方がいいかもね
変に齧った事ある程度の人ほど語りたがる
コメント欄を見てそう思った
ここまで流れたらもうカウンターも無意味だろうなぁ
当ててもホイールベース短い車な上にFFだろうから
プイッと逆向いてどちらにせよ…って感じ
生きててよかった
これってどうやって対処すればいいんだろ？後ろに荷重かければいいの？アクセルあける？カウンタはFRみたいな当て方？
自分もあんなにあっさり回ってしまうのかと思った。
カウンター当てても立て直せなくて怖いよな自分もなったら。
色々あるだろけどまぁもっと早く大きくカウンター切ってたら立て直せてたと思うけどね。完全に横向ききるまでのカウンターの当て方がちょうど横に刺さるカウンターの当て方だった。
あぁーあぁっ、バシュ！タマタマ露出
wwwやめろ
明らかにハンドル遠いね
いい感じに走れているように見えました。
ミスって感じでもなかったけど。
なんかめちゃ静かな車やなって思いました
エアバックが身を守ってくれましたね☺️
私も同じ状況が何度か有るが、どうして回避できたのか冷静さ失っていて毎度覚えていない。
たまたま回避しているだけで頭で考えて回避していないから。
この状況は凄くヤバイ冷や汗モノですよね。
覚えているのは、こうなる瞬間の危ない感覚だけなのでいつも姿勢とグリップ状況を常にイメージしながら走ってます。
FFでオーバー。。速すぎ
映像最後のコーナー、インから入る人初めて見たw
JUN YAMAGUCHI
その一個前の左がスピード乗るのでミドルで立ち上がるのが結構難しいんです。
特にスイスポなら車速落としたくないでしょうし
@助六
ですね、お恥ずかしい🫣
こんな状況になったら普通冷静に立て直せない、余程運が良いか経験積んで無いと…
カメラのアングルがとても良いですね。残念ですが修理代はけっこうかかるものでしょうか…。
完全にステアリングが遠いですね❗
ストレートアームなので
ポジションを変えないと
まともな運転は難しいと思います。
遅そうなのに早くてびっくり
俺がサーキット走ったら初日でこうなりそう←H59A乗り
僕もスイフトで全く同じ事故り方しました。😢
ナイスな風船BON
普通にうまい！あのコーナーでオーバーになったらあーなりますよね。
軽でホイールベースも短いし回避は難しいかと
ドンマイです
俺も何台も車潰しました
エスケープゾーンが狭いから立て直す余裕も無いのがツライですね
エアバックでフロントガラス割れるんだ・・・
車のガラス、内側からの衝撃には驚くほど弱いですからね。
これだけ慎重丁寧に曲げてるのにスリップってのことは、タイヤの細さと重心の高さやろなあ。
単純にリアの荷重抜けだと思いますけど
無事で何より。見てる分には他の操作も考えられますがこればっかりは一瞬ですからね。しかも少し速度が、落ちてグリップ感が出始めると回避したかな、なんて淡い期待も瞬間的に存在しますよね。
最初の方はアウトから綺麗にインに攻めてたけど後半インアウトにしたのはどうして？って思った
セントラルはムズい
シート遠くない？
シートバックが寝すぎてるね。これじゃ正確なハンドリングできない。遠すぎるよね。
あと、シフトノブ長いこと持ちすぎ。
基本なんだけどね。
最期なんて言ったんですか？
スピンをする前からそうなんだけれど..
テールスライドに対処できるようなステアリング操作をしていない😟
タイヤの限界が掴めてないから
もっと広い所で練習しないとマズいよ👀💦
エアバック展開で吹き飛ばされたカバーでフロントガラス割れた？
最後自分の前のエアバッグ左にそっとよけるの草
こういうどうでもかしこでも草草言う不謹慎なガキ、ホント無理
あ"ーっ、ヤバイっっっんぁーｯｯｯ…
電子制御は助けてくれなかったのかな？
癖なのかもしれないけど、ステアリングの握り方が怖い。
ヨーレートが瞬間的に発生するような操作は危なすぎる。
ダートラ屋の送りハンドルに似てるけど、運転見てる限り、そっち出身でもなさそうだしなぁ⋯
ちょっとサイド引いてスピンで逃げるのも手だったのかな
エアバッグでフロントガラス割れた？
最後に何て叫んでるのか、教えてくださいm(_ _)m
あ～イクイク！！ではないでしょうか？
ライン取りがイン過ぎるのでタイヤの負担が大きいように思います。
進入のラインですよね？
だから奥でキツくなるんですよね。
そしてアクセル開けてないから
尚更ケツが出やすい。
それでもゆっくりケツが出だしてるから
すぐにアクセル全開、
トラクションかからなかったらギヤダウンしてアクセル全開！
ですよね〜
大阪環状族の踏みっぷりを見習うといい🤣
FF男は黙ってベタ踏み🤣
コーナーでインに寄せるの早くない？
もっと減速してから向き変えた方が回りにくいと思うけど。
すごく違和感があるライン取りですね。後ろをブロックしてるのかと思った。
私が思うに、投稿者さんは距離を優先しようと思ってるんじゃないでしょうか？
確かに凄く違和感がありますけどね(^_^;)
タイムを犠牲にして距離を優先するとは漢ですな。
僕も普通のライン取った方が早いと思いますけどね。
僕には無理です！
多分アルトターボだと思うが
愛車でサーキット走行して
クルマを痛めたりしたくない。
大切に長く乗るタイプです。
仕事関係で鈴鹿にも行きますが
サーキット走行用のシビックタイプRや86＆BRZを借り倉庫に保管して関東や関西方面から来る人もいますが経済的余裕が有るんでしょうね。個人の趣味でしょうけど・・・。
最後に通る車が切ない・・・
ハンドルの持ち方回し方がちょっと気になる💦パワステ慣れ？
左コーナーは持ち替えないのに、何で右コーナーだとハンドル持ち替えるんだろう？と思いながら見ていた。まずはシートポジションから見直さないとね。公道でも、いざという時急ブレーキ踏めないよ。
あと、誰も指摘していないけど、フロントガラスに余計な物を付けるのも☓。こういう積み重ねが事故の元。
なんか自称サーキット通みたいなのが湧いてて辛辣コメが多いな…
結論から言うと、カウンター当てるのが遅いってこと？
プロは確かにスピン察知も早いしカウンター当てる時のハンドル捌きがかなり速いよな
🥺ぴえん
エアバッグのヒューズ抜かなくていいの？
お怪我は大丈夫ですか？
公道で普通に走ってても運転が楽しい自分は幸せ者ですかね?!
サーキットで走るほどの技術も度胸もない(^^;
FFはスピンした時に恐怖からアクセル離してしまうのは間違いです😭
FFはスピンしだしたらアクセルベタ踏みしてOK。
壁にいっちゃうのは放心状態ですね。
踏みながらサイド、フルカウンター当ててあげれば車の損傷は間違いなく最小限に抑えれることでしょう。
しかしあの狭さで フルカウンター&ベタ踏み だと
反対の壁とお友達になっちゃうかもですな🤔
@@desperarad 右の壁も左の壁もお友達だよぉ🥰🥰🥰
アルトはVSCキャンセルしないと滑っている時とかコーナー立ち上がりでパワー抑えられてしまうんよ…
サーキットって、こんな感じでいきなり滑ってしまうものなんですね。
怖いな。
ライン取りとハンドルの回し方にに違和感が…
クラッシュにめげずに頑張ってください！
逆バンク気味のコーナー？
ちょっと後ろ滑っただけでコントロール不能になるんですね
実車はクラッシュと紙一重やね
エアバッグのせいでフロントにヒビが…
まあこんな事も有るさ…体が無事なら車はまた買えば良いのさ
カウンター当てるならもっと大きく当てないとね…あれじゃスピンは止まらんよ
FFは滑ったらアクセル全開なのだけど滑ってるのに全開にするのは勇気がいるのよね…
まあ、今から冬だから雪道にでも行って練習すればカウンターも上手くなるよ
ダーン
左前方の窓エアバッグで割れた？
こんな突然になんだなあ…
的確なカウンター量が当たって無いのとFFならアクセルオンで少しリア荷重を与えて初期にスリップを止めて欲しかっですね。
簡単に言うけど難しいんですよ？
ゲームじゃ無いのよ？w
セントラル縁石高いからイン攻めすぎて引っ掛けたんかな？
FFでオーバーステアでクラッシュ。。。
しかも送りハンドルなのにオーバーステアになると。。。
いくらコーナリング中にアクセルオフでフロントタイヤをフルでコーナリングで使えたとはいえ、コーナリングのパフォーマンス高いんでしょうね💡
送りハンドルはあまりよろしくないとはいえ比較的アンダーステアなマシンでオーバーステアなのはセオリー上よろしいと思います😌
お身体大丈夫ですか？T^T